CBP AS (Custom Bikes & Parts) är en institution i Norge när det gäller att bygga och sälja cyklar, och att de kan bygga cyklar är fakta som är allmänt vedertaget. CBP är en firma som "syns", och de har en lång bakgrund. CBP etablerades 1996 och sålde delar och kringutrustning till Harley Davidson och andra märken. Inte mindre än tre utbildade MC-mekaniker är anställda på firman. CBP har en auktoriserad verkstad som reparerar MC, scooter och ATV och allt utförs av duktiga medarbetare.

Som en av de "The Big Four" inom trashmetal kan man inte komma förbi Slayers enorma inflytande på nutidens heavymetal. Sedan debuten och skivan No Mercy 1983 har de åldrande och kontroversiella herrarna skapat begeistring, oro och förargelse. Förutom deras fina meriter, som 35 miljoner sålda skivor och tre Grammy-nomineringar, måste man också ge dem den tvivelaktiga äran att inneha det mest makabra reklamtricket, inte minst efter att albumet God Hates Us släpptes den 11 september 2001 med en titel som verkar vara allt annat än tillfällig.

Juha Kaukola bygger bågar och är en kille som inte pratar så mycket, men här berättar han för oss om sig själv:
"Jag köpte min första Harley 1996, innan dess var jag mer intresserad av gamla bilar. Min 'hobby' med amerikanska bilar började när jag var liten grabb i slutet av 70-talet och på 80-talet blev jag också frälst på choppers. På den tiden fanns det inga choppermagasin och bara en biltidning här i Finland, så jag beställde massor av magasin från Staterna, för att lära mig så mycket som möjligt. Jag byggde modellbilar och gjorde om trampcyklar till choppers.

Det har gått mode i att bygga om och äga en Sportster, i alla fall om man får tro ScanBikes danska redaktion. I de senaste två utgåvorna av tidningen har vi haft med ett par feta Sportsters och här kommer ännu en. Förr i tiden var det bara tjejer och män med korta ben som körde Sportster, men nu när de nya modellerna har vuxit sig lika stora i kubik som deras "storebröder" och med alla ombyggda Sportsters man ser överallt, så skiljer den sig inte längre från Harley-Davidsons övriga modeller.

Karsten Juelsgård är en erfaren herre inom dansk dragracing och med sina 53 somrar och ett långt medlemskap i motorcykelklubben Ravens MC Moorland, vet han vad som händer bland motorintresserade bikers i Danmark. ScanBike DK vill gärna skriva mer om dragracing i vårt lilla flata pannkaksland och därför följer vi Karsten genom hela säsongen 2010, för att se hur det går för honom och hur det är att vara dragracingförare i Danmark.

För tolfte gången hölls Forever 2 Wheels Swapmeet & Show i Fredericia och redan halvvägs igenom det en dag längre arrangemanget kunde man konstatera att årets arrangemang var ett av de bästa någonsin. Sedan den enkla starten 1999, när den hölls i en gammal verkstadslokal och där knappt 800 besökare dök upp, har det skett en hel del. Danmarks största MC-swapmeet har flyttat till de stora Dronning Margrethe Haller och har vuxit från att vara ett swapmeet till att vara en mindre bikeshow

När folk i Filippinerna ser Harleykörande bikers, med det karakteristiska hundhuvudet på ryggen, på vägen är det första de säger "Mad Dog!". "Vanligtvis med ett igenkännande leende på läpparna, men också med högaktning och respekt. Mad Dog Motorcycle Club (MDMC) är Sydost-Asiens ledande motorcykelklubb, en oavhängig och hardcore klubb med ett tätt sammansvetsat brödraskap från olika kontinenter", berättar Ed, som till vardags är journalist och innehavare av en reklambyrå.

Vad är en bra början om man väl har bestämt sig för att etablera sin studio och sitt märke i  Las Vegas, Nevada? Jo, det är naturligtvis att delta i världens största tattoomässa, som finns i just Las Vegas. Alex tyckte att det var bäst att tillbringa en hel vecka i världens syndigaste stad och festa, jobba och leta efter en lämplig lokal för Pirate Island. Vi (Joni, Dennis, Ann och Asin) flög den 30 september från Kastrup och Michelle, som redan var i Utah, kom till Las Vegas därifrån.

Ragnarok (det fornnordiska namnet för undergång, synonymt med det bibliska Armageddon, red anm) startades 1994 av Jontho (trummor), som många känner igen från bikerklubben Basic MC Eastside och Jerv (bas), när de lämnade bandet Thoth. Thyme kom till som vokalist och Rym på gitarr och i slutet av det året spelade de in demon Pagan Land i den lilla studion Haga Audio som ligger i Sarpsborg. Studion hade liten erfarenhet av black metal så ljudet blev uruselt och responsen från publiken var också ljum.

Planerna på att bygga en riktig långgaffel med ett uppseendeväckande heroinstyre (eller som vissa kallar det, ett "heroin roder") hade funnits länge. På ett av DADs skivomslag finns en liten tecknad chopper, den ser ut som något Fred Flintstone kunde ha byggt. Just den lilla teckningen var nog det som fick mig att börja bygga. Det var någon gång under 2003 jag drog igång. 31 tum förlängd gaffel och 250 bakhjul kanske inte är det enklaste att köra men allt går att lära sig, resonerade jag.

Mats Wesen är butikschef på Harley Davidson i Helsingborg och han är skaparen av Bobstalgica. Idén till bygget har funnits länge, berättar Mats, som var över i USA och såg att trenden har gått mot Baggers och Heritage med högt styre och 21 tum fram. Han gillar den stilen och ville göra något själv som ingen annan gjort tidigare. Kombinationen med matt lack, stort framhjul, vita däcksidor och högt styre hade han inte sett i Sverige innan.

Jag är en dam i 53-årsåldern som fick mitt MC-kort den 19 juni 2009. Det har varit spännande att lära sig att köra,  även om det blev mycket tränande i regn. När jag äntligen fick lappen, körde jag en massa den första veckan. Jag ska också upplysa er om att jag inte suttit på en motorcykel sedan jag var sexton år, så nu var jag tvungen att lära känna min Sportster 883 och träna för en speciell tur veckan efter, den 27 juni.

Mozes Twins bildades 1992 i en liten källarlokal inne på F2-området, beläget i Hägernäs-Täby. Det började i liten skala med endast tre medlemmar (idag är fortfarande en kvar). Under 1993 ökade klubben i antal och frontmärken sattes på västarna. Fler medlemmar krävde större ytor att vara på, så i december -94 flyttades det till Sjöflygsvägen 13-15, fortfarande på F2 i Hägernäs.

Bra placerad med den brummande tattoomaskinen hittar vi den lugna och stilla uppenbarelsen Thanadkit Art-Iam, bättre känd som Noi Siamese 3. Bland vänner är det bara Noi, som på thailändska betyder liten. Han växte upp i olika provinser i närheten av Phuket i Thailand. Noi reste runt med familjen och hamnade där fadern kunde få jobb som svetsare och barnen kunde gå i skola.

RedneckBikes Norway och Knut Olav Dysbjord känner väl de flesta igen. Knut har byggt två extrema choppers till två kompisar och en av dessa har sitt ursprung i en Softtail 1991, där man ansökte om rambyte. Knut informerar här lite om den processen, som kan vara till hjälp för andra i Norge som drömmer om att ansöka om ram- eller motorbyte . Nuvarande regelverk är baserat på regler från 01-07-07 med en liten ändring 01-01-08.

Mosten Race Day blev en både kall och våt upplevelse och tidvis kunde man faktiskt döpt om arrangemanget till Mosten Rain Day! Trots detta, så var det fest och god stämning, som det alltid är på Mosten och omkring 4000 bikers från hela Norden hade hittad vägen till denna aktiva motorcykelklubbs område på Djursland vid den jyska östkusten.

Design, konst och teknik är mottot för ett nytt museum utanför Stockholm. I det specialdesignade museet visas över 100 originalmotorcyklar från olika tidsepoker och delar av världen. Den fantastiska samlingen visas i ett specialritat museum i Sollentuna bredvid Edsbergs slott. Museet i sig själv är värt en närmare titt. Det är en spännande designupplevelse – ett koncept unikt för Europa.

"The worlds speed record holder" i många år – Triumph Bonneville fyller 50 år i år. Med anledning av detta släpps det en jubileumsmodell i 650 exemplar (originalmodellen 1959 var på 650 ccm), Triumph Bonneville blev födelsenamnet på tre olika modeller motorcyklar från Storbritannien 1959. Namnet Bonneville har vi varit inne på tidigare i ScanBike, bland annat i nr. 84, där vi presenterade den häftiga Bonneville-versionen som Stein Fredrik Holm hade byggt.

Det hela började i Oslo. Vi satt och pratade om allt möjligt när Paal berättade om skoterturerna som de brukade göra i de norska fjällen på vintern. Det hade varit fräckt att göra, sa jag, innan samtalet gled över till något annat. Flera månader senare träffade jag Paal igen och ännu en gång började vi snacka om de norska fjällen och vi bestämde att jag skulle följa med dit framåt våren.

Vi på redaktionen åkte till Bromölla och Claessons motor för att ta reda på mer om hojmärket. För tillfället är Claessons den enda återförsäljaren i Sverige men snart är Sulas igång och ytterligare tre väntas öppna inom kort. Vi ville se vad det hela handlar om och skaffa helt egna intryck genom att provköra en eftermiddag i Blekinge.  Meningen var att börja bekanta oss med märket och förmedla våra personliga intryck i detta reportage.

Sweden Rock Festival kan skryta med att ha ett imponerande urval av band varje år, men just i år har det varit det absolut bästa urvalet för min del. Förväntningarna inför årets festival steg gradvis i takt med att band som Rage, Tank, Demon, Forbidden, Destroyer 666 och Voivod blev annonserade, och med tanke på publikrekordet på 33 000 människor delade jag den förväntningen med många andra.

Om det nu kallas ”den vackra festivalen” på Skanderborg i Midtjylland, tvekar jag inte ett ögonblick att kalla midsommarträffen på Ledreborg, i närheten av Roskilde på Sjælland, för ”den vackra träffen”. Omgivningarna på den här träffen är helt enkelt något av det vackraste och även om stora och brutala motorcyklar inte alltid står i pakt med naturen, trivs bikers i den.